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鐵路線路是為鐵路運(yùn)輸而修建的固定路線，是車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)。下面由鐵路軌距尺廠家,數(shù)顯軌距尺批發(fā),電子軌距尺價(jià)格為您簡(jiǎn)析那些常見(jiàn)問(wèn)題。 

根據(jù)不同的鐵路軌道，使用的道岔類(lèi)型也不同，對(duì)于高速鐵路，鐵路的道岔的要求更加嚴(yán)格。普通鐵軌和高速道岔使用時(shí)跟蹤被放置在戶(hù)外,如果不做好維護(hù)道岔,很容易引起一系列的道岔問(wèn)題,嚴(yán)重的還會(huì)影響列車(chē)的正常運(yùn)行,因此完成鋼軌維護(hù)和質(zhì)量好的道岔的選擇同樣重要。近年來(lái)，開(kāi)通了許多高鐵線路，為人們出行提供了更快的方式。

高速鐵路同火車(chē)依附在軌道上運(yùn)行一樣，區(qū)別在于高速鐵路的速度要比普通鐵路快得多，這對(duì)鐵路的道岔的要求更加嚴(yán)格。 

要知道鐵路特性，速度越快，要求的鐵路道岔的型號(hào)也越大，而鐵路道岔也成為影響鐵路道岔提速的要害。要想更好地發(fā)揮鐵路道岔的作用，減少其在應(yīng)用中的損壞，還要求道岔工人要做好維修保養(yǎng)工作，要看一些常見(jiàn)的維修方法。 

特點(diǎn)是當(dāng)?shù)啦頇C(jī)將道岔驅(qū)動(dòng)到特定位置時(shí)，通過(guò)附在道岔上的鎖緊裝置，將點(diǎn)軌與基礎(chǔ)軌或芯軌與翼軌緊緊夾緊固定，稱(chēng)為道岔的外鎖。由于外鎖道岔的兩個(gè)尖軌之間沒(méi)有連桿，因此在道岔的道岔過(guò)程中，兩個(gè)尖軌是分開(kāi)作用的，所以稱(chēng)為分體式外鎖道岔。 

一旦外部鎖緊裝置進(jìn)入鎖定狀態(tài),當(dāng)車(chē)輛穿過(guò)叉,外側(cè)車(chē)輪產(chǎn)生的沖擊力一對(duì)鋒利的鐵或鐵路不能上傳到轉(zhuǎn)移設(shè)備,也有隔離作用,這有利于擴(kuò)展點(diǎn)機(jī)的使用壽命;當(dāng)?shù)啦砭o附時(shí)，外鎖裝置開(kāi)始進(jìn)入鎖緊過(guò)程，鎖緊桿繼續(xù)向前推，驅(qū)動(dòng)鎖鉤完成鎖緊鎖定。

這不僅提高了近距離跟蹤的可靠性，而且增加了對(duì)外部自然因素的抵抗力;由于兩尖軌間無(wú)連接桿，減少有害空間，密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，為車(chē)列過(guò)岔時(shí)提供安全可靠保證。

外鎖裝置安裝制造工藝要求高，技術(shù)指標(biāo)高，原理復(fù)雜，對(duì)道岔電氣接點(diǎn)技術(shù)要求高。容易造成卡不上、解鎖不松、鎖不到位。